Die 10 wichtigsten Fragen und Antworten (FAQ)

Was Sie schon immer wissen sollten

Tag für Tag werden uns per Briefpost, E-Mail, Telefon Fragen gestellt.
Hier möchten wir Ihnen die 10 meist gestellten Fragen - und Antworten aktuell präsentieren.

4,088 Milliarden Euro. Davon übernimmt die Deutsche Bahn: 1.469 Millionen Euro. Bundesrepublik Deutschland, inklusive EU-Hilfe 1.229,4 Millionen Euro. Land Baden-Württemberg 823,8 Millionen Euro. Stadt Stuttgart 238,58 Millionen, der Flughafen 227,2 Millionen Euro und die Region 100 Millionen Euro (aktuelle Kostenrechnung von Dezember 2009 – jeweils inklusiver Risikovorsorge).
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Ja, denn die Entscheidung für Stuttgart 21 beruht auf breiter demokratischer Basis.
Über 15 Jahre hinweg haben Bundestag, Landtag, Regionalversammlung und Stuttgarter Gemeinderat mit jeweils 75 Prozent Mehrheit dem Projekt zugestimmt. Das ist das übliche Verfahren in einer parlamentarischen Demokratie, dass Parlamente stellvertretend für die Bürgerinnen und Bürger, die deren Zusammensetzung via freien und demokratischen Wahlen bestimmt, entscheiden.

17.000 Arbeitsplätze werden neu entstehen.
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Nein, der denkmalgeschützte Stuttgarter Hauptbahnhof (Bonatzbau) bleibt erhalten.
Entfernt werden nur die Seitenflügel, die mit dem neuen Durchgangsbahnhof ihre Funktion verlieren.
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Nein. Die Innenstadt von Stuttgart wird von den Baumaßnahmen kaum direkt betroffen sein.
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Nein. Natürlich wird es Baustellen geben und natürlich werden Sie die auch bemerken.
Wir sorgen allerdings dafür, dass Ihnen so wenige Unannehmlichkeiten wie möglich entstehen. Dafür haben wir ein ausgeklügeltes Logistiksystem entwickelt: In der Innenstadt fahren die LKW weitestgehend auf eigens eingerichteten Logistikstraßen auf Bahngebiet. Baumaterialien und Abraum werden in den meisten Fällen direkt per Bahn von und zu speziellen Logistikflächen transportiert. Und entlang der Neubaustrecke laufen die Transporte meist über Baustraßen direkt auf die A8.
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Ja, die Mineralquellen in Stuttgart sind sicher. Denn die Baumaßnahmen für Stuttgart 21 finden außerhalb der mineralwasserführenden Schichten statt, so dass eine dauerhafte Beeinträchtigung der Mineralquellen ausgeschlossen werden kann.
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Nein. Der Schloßgarten und Rosensteinpark werden sogar um insgesamt 20 Hektar (ca. 30 Fußballfelder) größer.
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Im Gleisvorfeld des Stuttgarter Hauptbahnhofs (Bauphase 1).
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bis August 2010 kommt es teilweise zu Störungen: Rampensperrung bis August 2010.
Bis Ende September kommt es zu Fahrplanänderungen bei den Linien S1 und S5.

Kurzinformationen zum Projekt finden Sie auf der Seite Daten&Fakten. Unter Downloads finden Sie viele Dokumente zum Herunterladen und im Bildarchiv Grafiken und Fotos.

Mit der Suchfunktion  finden Sie auf viele Fragen eine Antwort.

Besuchen Sie kostenlos die täglich geöffneten Ausstellungen im Turmforum im Stuttgarter Hauptbahnhof und im Rathaus Stuttgart, buchen Sie eine Führung oder einen Erlebnisrundgang.

Sie haben noch Fragen? Dann schreiben Sie uns bitte über das Kontaktformular oder schreiben direkt eine E-Mail an den entsprechenden Ansprechpartner.

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